拉扯还是逢源？,上观专访嘉兴市委书记陈伟：沪杭之间

今年是长三角一体化发展上升为国家战略的第六年。为贯彻落实总书记重要指示精神，解放日报·上观新闻推出长三角城市政要系列访谈，采访苏浙皖重点城市负责同志，共话深入推进长三角一体化发展。

“我们分别从上海、杭州过来，到嘉兴最快都只需20多分钟，非常方便。”对于记者的这一观察，嘉兴市委书记陈伟自然深有体会：“确实，嘉兴身处上海与杭州两大都市圈中间，区位比较特殊，也比较优越。”

话锋一转，陈伟指出，嘉兴要把这种区位优势转化为发展胜势，显得尤为关键。重点是要打出一套具有自身特色的组合拳，通过提升城市能级、做强主导产业、优化公共服务等，锻造“一技之长”，才能立于不败之地。

嘉兴紧邻上海，可谓地缘相近、人缘相亲、经济相融。习近平总书记在浙江工作时，曾赋予嘉兴当好接轨上海的“桥头堡”、承接上海辐射的“门户”的重大使命。2017年，嘉兴获批设立浙江省全面接轨上海示范区；2019年，长三角一体化发展上升为国家战略后，嘉兴把全面融入长三角一体化发展作为推进高质量发展的首位战略，推动沪嘉合作取得一系列新进展、新成果。如今，长三角一体化发展进入第二个“五年”，陈伟表示，嘉兴将继续发挥背靠上海、面朝大海的优势，全力谱写“接轨大上海、融入长三角、共推一体化”的新篇章。

陈伟：2022年，浙江省第十五次党代会赋予嘉兴“打造长三角城市群重要中心城市”新定位新使命，指引嘉兴加快实现由“立足全省域”向“放眼长三角”跃升，由“承接溢出效应”向“主动对外辐射”变革，由“服务配套”向“区域战略中心”重塑，把嘉兴的发展提升到一个新的战略高度。打造长三角城市群重要中心城市是一项系统工程，嘉兴将重点抓好交通强市、智造创新强市、中心城区首位度提升、高水平城乡融合四大关键支撑，其中交通是动脉，也是中心城市建设的基础和支撑。

目前，嘉兴正加快形成城际、市域、市区3个“半小时交通圈”和长三角中心区“1小时通勤圈”，成为长三角重要枢纽中心。去年，嘉兴完成综合交通投资412亿元，增长64.6%、列浙江省第二，创历史之最。去年初，我们提出5年累计综合交通投资超2000亿元，如此才能真正把嘉兴区位优势淋漓尽致地发挥出来，全力打造“公铁水空”联运枢纽。

其中，嘉兴正加快建设“轨道上的嘉兴”，目前上海方向3条、杭州方向3条、市域内3条的“333”市域铁路发展格局正在加速形成，同时通苏嘉甬高铁、杭州萧山机场接线工程等高铁正加快推进，嘉兴枢纽呼之欲出；海河联运枢纽方面，嘉兴拥有前海后河独特优势，嘉兴港是上海港的重要合作港，同时正改造内河千吨级航道，提升海河联运能力；在航空物流枢纽方面，嘉兴正全速推进嘉兴南湖机场建设，大力发展临空经济。

陈伟：在嘉兴的发展蓝图中，机场是未来发展的“引爆点”“金翅膀”。相关数据显示，以嘉兴为圆点，2小时航程可覆盖占据中国九成GDP的区域，3小时航程能覆盖全球12亿人口，航空物流市场潜力巨大且商务成本优势突出。目前，嘉兴南湖机场跑道已初具雏形，目标是2025年建成投运，到2035年旅客吞吐量达400万人次、货邮吞吐量达123万吨。

嘉兴南湖机场有自己的特色——以货运为主，兼顾客运。长三角制造业密集，航空运输需求很大，尤其是体积较小、时效要求高的高附加值产品更加适合空运，比如电子信息、集成电路、生物医药等产品，未来机场将变成“磁场”，为周边区域提供一个联通国内、链接全球的便捷窗口、通道，赋能助推更多产业发展，同时引入更多高端海鲜水产、水果等全球好物，满足人们对于美好生活的向往。

陈伟：接轨上海，嘉兴收获颇丰。一是沪乍杭、嘉兴至枫南线等10个项目纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，开通上海往返嘉兴的19条毗邻公交线路，让更多跨省通勤族变“双城”为“同城”；二是嘉兴深化上海漕河泾开发区海宁分区等跨区域产业合作园建设，深化与上海集成电路、新能源汽车等产业链供应链的配套协作；三是实现与上海创新券互认互通，目前上海有1600多家创新机构可为嘉兴提供3700余项服务；四是共同推进长三角门诊异地就医直接结算，嘉兴全市165家符合条件的定点医疗机构、139家有住院服务的定点医疗机构，全部开通长三角门诊和住院异地就医直接结算，同时与112位专家达成“名医到嘉”合作意向，让嘉兴百姓在家门口享受优质医疗资源。

前期，在国家发展改革委指导下，我们编制了相关方案，梳理了一批沪嘉合作内容，接下来将在多个方面深化沟通合作，贡献一体化发展合力。