【强国青年说·2024】原创|“爱达·魔都号”怎么造出来？

2024年元旦，国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”从上海宝山吴淞口国际邮轮港出发，开启商业首航。我国也由此成为全球唯一一个集齐造船业“三颗明珠”的国家。

建造“爱达·魔都号”究竟有多难？全力以赴做一件事什么滋味？个人与集体如何双向奔赴？把青春融入时代什么感觉？让我们一起走近第28届“中国青年五四奖章集体”——上海外高桥造船有限公司邮轮项目大型邮轮建造管理团队，倾听他们把青春奉献给“爱达·魔都号”的奋斗故事。

“今天，H1058船即将开始首次试航，这是我国大型邮轮装备产业发展史上的又一里程碑时刻，中国首艘大型邮轮试航出征。”

看到“爱达·魔都号”在海上航行的人那一刻，我们激动、自豪。能够为它挥洒青春，值了！我是马玉麟，上海外高桥造船有限公司邮轮项目部大型邮轮建造管理团队的一员。

建造“爱达·魔都号”究竟有多难？

大型邮轮被称为造船界“皇冠上最耀眼的明珠”，它的复杂程度和技术含量是巨系统工程之最。“爱达·魔都号”长323.6米、宽37.2米，设计图纸有15万余张、2.1吨重，整船零件数达2500万个，相当于C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍，完工敷设4750公里电缆，约等于上海到拉萨的距离。这些数字的背后是无数次的试验与修改。

时间节点的鞭子在后面，促使着你要把手里的这件事情用最好的方法做好。

建造难度不仅在于工程浩大，更在于精益管理。早期我们引进的完工管理软件信息化水平低，我们决定研发一套具有自主知识产权的完工管理系统。

如何在有限的空间内布置舾装，也是建造过程中的难题。“爱达·魔都号”有670只分段，74只总段，需要一块块细致组装拼接。

我们每天都在面临各式各样新的问题和新的困难。

我们摸着石头过河，始终冲在攻关最吃劲的前沿。不达目标，决不罢休！

青春最好的时间里面，有这样一个项目可以让你全力以赴，成为今后回望时的人生闪光点。

2022年，团队收到船东写来的邮件：“根据相关规范要求，‘爱达·魔都号’必须在2023年年底交船才能满足规范要求，否则将无法完成交付。”也就是说，如果工期拖延，团队需要将邮轮重新切开加长，做大量返工。

当时所有的人都在质疑，说我们工期来不及；在巨大的压力下，2022年6月，我们制定了四个“奋战120天”计划。为了解决困难，我们采用“两班制”劳动竞赛，76人的团队，成立了多支青年突击队。

我和团队不断改进调试逻辑，首创邮轮自动化、空调通风、安全返港调试管理方法，最终确保大型邮轮实现坞内连续搭载，全船贯通。

大到分段、小到零件，重量控制效果就在此一浮。2023年6月，经过6天的注水起浮、位移和出坞作业，邮轮建设以超93%的项目总体进度和精美的涂装，完成了出坞关键节点。

第一次试航有1000多人参加，每一个步骤、每一处细节都可能影响试航的成败，后面几天干脆不睡了！1000多个日日夜夜，酣畅作战，最后那一刻所有都化作自豪。

2019年，我主动请缨到大项目里来历练，一直待在舒适圈也可以游刃有余，但年轻人就要接受新的挑战。可能之前每天的工作都是确定的，但是在这个项目里，有很多的未知性，

我负责的项目涉及102个工程大包。设计、采购、建造，调试，到最后可能售后都需要去了解。每个环节都要互相沟通协作，一个人的力量始终有限，集体共同奔赴才能圆满完成任务。

我从进入公司就参与了首艘大型游轮的建造，我们也从各种大型项目的观看者转变成了扮演者和推进者，这对我们的青春来说意义非凡。

实现我国大型邮轮建造领域零的突破，从造船大国迈向造船强国，这份荣誉和使命点燃了我们无限的动力和激情。在“爱达魔都号”建设中，我们先后突破了多项核心技术，打破国际技术垄断，从无到有建立起1400余项各级标准的大型邮轮标准体系；开创了复杂巨系统工程管理典范样板。

青春寄语：让青春在海洋强国建设和民族复兴中挺膺担当。新的挑战纷至沓来，中国人的邮轮梦想正在高速启航，世界你好，我们来了！

总策划文案联合出品：“学习强国”上海学习平台共青团上海市委员会解放日报·上观新闻上海支部生活