上路和充电都很危险,一台车最多竟有10项问题,6批次电动自行车不合格
进入高温、雨水多发季节，电动自行车及电动自行车用锂离子电池的质量安全问题受到关注。今年，上海相关部门持续开展电动自行车安全治理攻坚行动。
解放日报·上观新闻记者6月18日从上海市市场监管局了解到，今年截至目前，市场监管部门共抽查电动自行车20批次、电动自行车用锂离子电池10批次，发现6批次电动自行车不合格。
6批次不合格电动自行车涉及“绿亮”“黑骑士”“赛鸽”“鸿禧”“捷畅”“绿雕”等品牌，产品标称的生产者集中在天津、无锡等地。
每批次不合格电动自行车都存在多个问题，不合格项目集中在车速限值、整车质量、车速提示音、反射器、照明、导线布线安装、短路保护、蓄电池防篡改、标识与警示语、充电状态主回路保护、布线、连接、互认协同充电等方面。
电动自行车相关要求。图片电动自行车最高车速不得超过25公里/小时，整车质量不得超过55公斤，车速过高、车辆过重，容易诱发交通事故。抽检中，1批次电动自行车检出解除速度限制装置，2批次电动自行车整车质量超标。
电动自行车尾部、侧面等部位的彩色塑料片看似不起眼，却能在夜间反射光照，起到警示来往行人和车辆的作用。抽检发现，4批次电动自行车的后反射器、侧反射器和脚蹬反射器不符合相关标准的光学要求，2批次电动自行车连后反射器和侧反射器都没有。
蓄电池系统是电动自行车的“心脏”，也是安全命门所在。市场监管部门抽检发现，5批次电动自行车的蓄电池与电池组盒不匹配，为篡改蓄电池容量或电压提供了空间。
这5批次电动自行车中有2批次同时存在蓄电池与电池组盒侧壁最大间隙大于30毫米且晃动的问题，骑行时蓄电池可能晃动，从而破坏电池线路或蓄电池的内部结构。
车辆蓄电池系统在充电状态下，其输出端与主回路应切断，电压应为0伏。抽检发现，6批次电动自行车充电时蓄电池输出端口电压不是0伏，有火灾隐患。
导线未分类布线、没有保护套，蓄电池系统与充电器没有互认协同充电的功能，也可能引发着火风险。
抽检发现，5批次电动自行车主回路导线与次回路导线未分类布线、通电导线与导电体结合部分没有护套，可能引起电路短路、增加触电风险。还有6批次电动自行车没有互认协同充电的功能，可能因充电器与蓄电池不匹配，给蓄电池充电带来风险。
根据抽检结果，相关区市场监管部门对销售不合格产品的5家门店立即开展现场检查，第一时间控制违法产品，固定相关违法证据并启动执法程序。
上海市场监管部门介绍，今年截至目前，已检查电动自行车门店16170家次，立案539件，移送司法部门21起，配合公安机关立案19起，拘留犯罪嫌疑人22人。
监管部门还集中约谈网络平台，督促平台治理销售改装用配件、通过视频或直播等方式为改装提供指导等乱象，已屏蔽“限速”“解限”“解电动”“调速器”“解锁”等关键词，下架问题商品链接12300件，下架相关短视频内容317条，清理违规信息2042条。
