“宝宝巴士”乘客们怎么看？,在场|上海的新公交车可爱了但小了
6月1日开始，上海市区的42、48路等老牌公交线路出现了一款小型公交车。有多小呢？上海街头目前主力的“白金刚”、“黑金刚”公交车是10-12米长度的大车，而现在的新款公交车是7-8米的“迷你版”，甚至被一些网友称呼为“宝宝巴士”。
根据网友的记录，42路正是6月1日儿童节当天“喜提”新车的，首批一共6辆，其中一辆还被“装饰”成六一节彩绘车身。上线的新车是7米车身，比最大的“白金刚”足足短了5米，加上湖蓝色的车身涂装，内部只配12个座位，且还是粉红色，萌味十足。上线当天，就引来不少公交爱好者拍照“打卡”。
滨江2路是条4月30日新开的线路，6月开始又换上了“宝宝巴士”。
“宝宝巴士”下班了，回去充电“休息”。
浦西版的“宝宝巴士”，都是7米的长度，车内座位12个，粉色系。前方有轮椅放置区。
在通耀路耀龙路终点站，滨江2路的“宝宝巴士”混在1131路、610路、浦东97路等一堆大车中间，很是显眼。后面就是建设中的“双子山”。
同时，48路、滨江2路也有该款“宝宝巴士”加入。上观记者在龙华中路枢纽站坐上了一辆滨江2路，开往浦东的通耀路耀龙路。这是一条4月30日才开通的新线路，全程5.5公里，经过龙美术馆、星美术馆等美景地，然后经打浦路隧道到达浦东，停在还在建设中的双子山景点门口。
上观记者发现，滨江2路目前的客流并不多，记者坐的这一单程，只有5位乘客，中途站无人下车，都坐到了浦东终点站。车内12个座位显得绰绰有余。司机全程也开得比较谨慎，车速一直比较慢，遇到绿灯也不着急通过。线路的发车间隔是半小时，遇中午、晚间低谷，甚至是1小时发1班车。
但考虑到双子山这个网红景点，一旦开放，未来周末客流可能会有井喷，滨江2路具有“宝藏线路”的潜质。游客可以先在徐汇滨江散步，喝杯咖啡吹吹江风，然后坐这条线路到浦东继续“登高”远眺。
浦东的“宝宝巴士”都比浦西版的要大一点点，都是8米的车身，车上座位是16个。
上观记者还注意到，其实浦东的一些公交线路，更早换上了“宝宝巴士”，包括浦东的老牌线路82路，还有915路、惠南4路、632路、张江环线等，最早的出现时间是在5月初。浦东的“宝宝巴士”都比浦西版的要大一点点，都是8米的车身，车上座位是16个。
行驶在浦东干线上的82路，“宝宝巴士”内的上座率还是蛮高的。
上观记者选了82路进行体验。目前上新的线路大部分是“混编”，即“宝宝巴士”和大车都有，“宝宝巴士”的数量都是个位数，还未见大规模的配备。82路的客流显然高许多，对于新车，乘客们也都有话要说。一些乘客认为，新车蛮好的，尤其是座位，坐着很舒服。但另外一些乘客却露出不满意的神情，余阿姨就是其中的代表。她认为：82路还是客流比较高的通勤线路，换了部分小车之后，她坐到座位的概率变小了，要站一路，吃不消，而且车厢的拥挤感高了。她希望骨干线路还是用大车合适。
行驶在西藏路上的上海817路公交车，用的是10米车身的“大车”。
行驶在鲁迅公园门前的上海18路、597路公交车，分别用的是10米车身、12米车身的“白金刚”。
记者注意到，随着上海轨道交通的发展，地面公交线路的客流的确是不断下降。虽然上海公交车的档次一直处于高位，数量也很充足，但除去早晚高峰，低谷时段大型公交车经常出现“运椅子”式的全线空驶。部分线路的车型小型化，是必然的趋势。结合记者这波体验和乘客的意见，上观记者建议公交有关部门在选择投放线路时，还是有一番脑筋要动的，既要不浪费资源，也要保证老乘客乘坐体验“不掉价”，班次不少、座位要有、乘坐舒适快捷。
和旁边的“前辈”相比，“宝宝巴士”的确“迷你”不少。
上观记者将继续关注“宝宝巴士”在上海的推广情况，也欢迎读者留下你的建言和体验感受。
