准备铺轨,上海市域铁路机场联络线2标隧道内部结构工程全部建成
2023年9月12日,工程人员在隧道内巡查。
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随着轨道板内部垫层的施工结束,标志由上海申铁负责投资建设、上海东华地方铁路开发有限公司代建、中铁十四局承建的上海市域铁路机场联络线2标隧道内部结构工程全部建成。目前,已顺利移交站后铺轨单位,为工程顺利通车奠定基础。
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据悉,上海机场联络线工程建成通车后,乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽由原来的90分钟缩减至40分钟。同时,将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,服务长三角城市群,为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。
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上海市域铁路机场联络线2标隧道内部结构工程全部建成,即将铺轨。
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据项目总工陈辰介绍,为保证盾构隧道内部结构施工高质量完成,建设团队及时优化施工方案、调整施工工序,采用由隧道中间向两端施工的方式,增加浇筑工作面,并在两侧设置混凝土下料管,增加混凝土运输车辆,保证混凝土发料连续、浇筑连续。
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上海机场联络线隧道内部结构包括中隔墙、电缆槽、轨道垫层施工等,过程中面临拼装精度控制要求高、单侧通道宽度窄等难点。
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据介绍,中隔墙在国内首次采用预制拼装,单块重达21吨,安装精度要求高、拼装难度大。隧道为单洞双线设计,中隔墙施工完成后,单侧通道宽度仅为3.8米,无法满足运输车辆掉头及会车,造成场地狭小,且隧道内部施工工序较多,存在交叉作业,物料运输困难,项目优化施工工序,强化工序衔接,优先确保关键线路材料供应。
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项目联合铁建重工研发出国内首套一体化中隔墙智能拼装成套设备,实现预制构件一键自动抓取、高精度智能拼装以及顶部连接件安装同步自动化施工,创造了全线中隔墙最快拼装纪录,单月最高拼装进尺达到1200米,同时还一次性提高拼装精度,极大缩短了后续施工周期,针对异型电缆槽施工的问题,项目与模板厂家积极沟通,优化模板配置,实现电缆槽浇筑一次性成型。
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在盾构隧道顺利贯通后,项目建设团队一鼓作气,35天高效完成后续拆机工作,以精密细致的施工策划、科学合理的管理措施、安全严谨的施工管控,全力推进工程建设,成为全线率先完成盾构内部区间移交的标段。
据了解,最高峰时期左右线共有4个作业面同时浇筑,确保隧道内部结构施工的顺利完成。