上海国际航运中心全球排名与前两名差距再次缩小,以开世界之先的勇气努力追赶
9月22日，尽管下着淅淅沥沥的小雨，却难以浇灭中外嘉宾奔赴2023北外滩国际航运论坛的热情。许多过去只能通过视频见到的国际航运组织负责人纷纷出现在论坛现场。
“以后请多关照。”在论坛现场，国际航运公会中国办事处首席代表刘洋不断地与上海政府、航运机构和企业代表握手。因为今年，国际航运公会上海代表处成立，上海将成为国际航运公会又一个“家”。
“国际航运公会总部在伦敦，传统航运市场以欧洲为主导，但现在全球航运业的重心逐渐东移，以中国为主体的亚洲市场成为最重要的市场。国际航运公会此前在中国香港成立了第一个海外办事处。现在，看到了几年来，特别是北外滩国际航运论坛举办后，上海国际航运中心各资源要素进一步集聚，我们觉得到上海来是一种必然。”刘洋说。
他希望国际航运公会能够在上海更好地发挥桥梁作用，把世界航运界的声音带给中国，也把上海和中国的声音带给世界。
世界需要上海的声音，不只是因为上海国际航运中心的地位和体量摆在那里，更是因为，上海在越来越多的领域，开始引领全球航运业的创新发展。
在2022北外滩国际航运论坛上，上海航交所参与推出上海国际集装箱舱位交易平台；今年8月，上海航交所参与推出集运指数期货；在2023北外滩航运论坛开幕式上，上海航交所参与推出的国际集装箱运输指数挂钩协议范本又作为重要成果发布。
“从现货交易产品，到期货交易产品，再到指数挂钩协议范本，这些都是为了稳定集装箱运输市场，减少运价的周期性波动和交易过程中的风险。”上海航交所副总裁刘越告诉记者，当人们对航运市场的未来价格产生分歧时，选择以期货价格为参照，直接与指数挂钩，可以避免成本出现大幅波动。
集运指数期货不只是中国首个航运期货品种，更是世界首创。推出这一创新产品，需要巨大的勇气——人们对于它最大的担忧是，其对标的指数是否稳定，该期货能否实现稳定市场预期的功能，而不是放大航运市场价格的波动。从目前该期货上市满月的运行情况来看，总体运行平稳，符合预期。
过去，航运金融服务一直是上海国际航运中心建设的短板，如今，上海终于迈出了坚实一步。为了这一天，国内的金融、航运界人士整整期盼了20年，也努力了20年。“过去几年中，我们基本是没有休息日的。”刘越告诉记者。一句轻描淡写的话，道出上海国际航运中心补齐短板，对标世界一流背后的辛勤付出。
正是因为有开世界之先的勇气和不懈的努力，在刚刚发布的《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》中，上海国际航运中心全球排名连续四年位列全球第三，并且与前两名新加坡和伦敦的差距逐年缩小。
“近几年，上海在航运金融和航运法律服务等领域持续发力，比如在航运保险方面，最新数据显示，我国海事货运保险份额已占到全球的14%，占比最高，而上海毫无疑问是我国海事保险最重要的集聚地。”《新华·波罗的海国际航运中心发展指数报告》执行主编徐晨告诉记者。
在他看来，新加坡、伦敦、上海的国际航运中心建设各有特色，未来，上海国际航运中心需要进一步强化优势，补齐短板，不断提升高端航运服务能级，在航运业绿色、智能发展方面，贡献更多上海智慧。
