对上海“胃口”的氢能要过成本和场地关,到2025年三成环卫车要换新能源成本|新能源化|上海
从2019年开始试点的上海环卫装备新能源化进程已进入冲刺期。到2025年，上海新能源环卫车占比要不低于30%。
今天的上海国际碳中和技术、产品与成果博览会上，数十辆来自全国8家车企的新能源环卫车集中亮相，有不少已在上海投入运行，让人切实感受到低碳城市日益强劲的脉搏。
加速
天晴时，依附在车身上的5块太阳能板全部打开，理想状态下，1小时能供1度电。展会现场，一辆红色的太阳能锂电扫路车十分吸睛。
从去年下半年开始，这辆新能源扫路车陆续开上黄浦、长宁、浦东、松江等区的道路，截至目前，已有近10辆在上海投入运行。
福建榕工环保机械股份有限公司上海销售负责人文江龙表示，这是该公司绿电“浓度”最高的一款产品，一般工况下，太阳能供电可满足运行所需电量的两成，“驾驶室开空调不花钱是真的。”
“用电替油，是第一步，将来的电动力环卫车，降低发电过程的碳排放是一种趋势。”文江龙说，太阳能、风能等生产绿电的二氧化碳排放量为零或趋近于零，相较于火力发电，对环境的冲击影响较低。而且，使用绿电的成本更低，这让太阳能锂电扫路车的前景广阔。
在太阳能锂电扫路车对面，一款18吨的氢燃料扫路车有异曲同工之妙。
理想工况下，充满电只能跑100多公里的它一次加注20公斤氢气并充满电后，续航里程可达500公里。该款扫路车已在上海临港地区投入运行。
福龙马集团股份有限公司上海区域销售经理李彬发表示，尽管环卫车目前在上海使用氢燃料的成本高于纯电，但凭借续航里程的大幅提升，能够解决以往纯电动车需要频繁返场充电、充电效率不高、工作机动性较差等痛点。
这些展品只是上海加速环卫车新能源化的缩影。
黄浦、静安、徐汇、普陀4区于2019年率先采购了一批轻型纯电动桶装运输垃圾车和纯电动路面养护车，开启了上海环卫车辆新能源化新一轮的探索。
《上海市“十四五”时期新能源环卫车推广应用实施方案》明确，环卫车辆中用于生活垃圾清运和道路保洁且有适配车型的，新增或更新车辆基本采用纯电动汽车或燃料电池汽车。
据估算，上海动力可更新为新能源的环卫车有近6000辆。2021年1月至2023年5月，已更新324辆，其中，道路保洁车137辆、垃圾清运车187辆。
挑战
就目前而言，更新的进度并不快。
上海市绿化市容局科技信息处处长陈一军解释说，主要原因是环卫车有报废周期，一般运行8年后才“退役”，上海有一大批环卫车是在明确“四分类”前刚采购的，一下子就报废，再买新的，太过浪费。从今年开始，更多环卫车才会结合报废更新为新能源车。今年预计将有400辆环卫车完成更新。
要加速上海环卫车的新能源化，还有两个难点：成本和场地。
以上述18吨的氢燃料扫路车为例，售价差不多是同吨位纯电动扫路车的两倍。
尽管对于更新的新能源环卫车，上海多部门出台了新能源环卫车推广应用的扶持政策，但在实际操作中，目前资金奖励的力度仍有限，作业单位购置新能源环卫车的热情不高。
与此同时，加氢的成本目前高于充电，甚至比加油还贵。
去年年底，嘉定区两辆氢燃料电池压缩式垃圾车上路，开启了上海氢能源环卫车的探索应用。据透露，加氢成本为58元/公斤。
“我们测算了下，加氢成本降到38元/公斤，相比用柴油就有优势。”陈一军说，如果要和充电相比，那么加氢成本还必须进一步降低。
2018年10月19日，在上海嘉定区江桥加氢站，工作人员打开氢气罐舱门后向气罐阀门喷水检查气罐密封状况新华社
节假日电动车排队等待充电的景象，在环卫行业也存在，普及度更低的氢燃料环卫车在平日就会有为加氢而奔波之苦。
在广东、甘肃等省份，福龙马氢燃料环卫车的推广更快。业内人士认为，主要因为当地有更完善的产业配套和更诱人的新能源补贴政策。
李彬发坦言，最直观的差别在于那些城市可以见到更多的加氢站，相比之下，上海寸土寸金，还要考虑到加氢设施对周边安全的影响，这些会限制加氢设施的落地，进而影响使用氢燃料环卫车的积极性。
虽然有不少短板要补，但上海新能源环卫车尤其是氢燃料环卫车的前景仍被看好，因为更对上海的“胃口”。
“以垃圾车为例，上海的清运模式是‘大开大合’。”陈一军表示，由于缺少建设小压站等设施作为中转过渡空间的条件，垃圾车往往要从小区直接将垃圾运至中转码头甚至末端处置厂，更长的中转路程导致纯电力垃圾车普遍存在“充电焦虑”，却也为加注次数更少、跑得更久的氢燃料环卫车提供了机遇。
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